２．ソールに高比重のタングステン・ニッケルを装着 ⇒ 高弾道で飛ばす

比重の軽いチタンヘッドに、ヘッド全体の約21%を占める重さのタングステン・ニッケル（チタンの約2倍の比重）をソールに装着し、ホーゼルの短いキャロウェイゴルフ独自のS2H2設計を生かし、徹底した低重心・深重心を実現しました。特に、重心の深さは、キャロウェイゴルフ史上最も深いレベルにまで設計されており、インパクトロフトを大きくして、高弾道で、遠くへ飛ばすことができます。

３．ストロングロフト設計 ⇒ ロフトで飛ばす

従来のＥ・Ｒ・Ｃアイアンと同様、ストロングロフト設計となっています。

４．軽量クラブ設計 ⇒ ヘッドスピードで飛ばす

従来のＥ・Ｒ・Ｃアイアンと比べて、カーボンシャフトのＲで約7グラム、Ｌａｄｉｅｓで約5グラム軽量しました。さらに、カーボンシャフト装着モデルは、0．25インチクラブを長く設定していますのでヘッドスピードが上がり、飛距離アップが期待できます。

５．ＴＰＵ（サーモ・プラスチック・ウレタン） ⇒ フィーリング向上

チタンフェース・チタンボディに異素材のタングステン・ニッケルソールを装着しているため固有振動数の違いからインパクトで微振動が起こりやすくなっています。しかし、キャビティ部にＴＰＵ（サーモ・プラスチック・ウレタン）を装着することで、その振動を吸収し、エネルギーロスを軽減すると同時にインパクトでのフィーリングも大きく向上させました。

飛びを追求した「ホークアイＶＦＴ アイアン」以来のチタンアイアン

キャロウェイゴルフでは、チタンフェース、チタンボディの内部にタングステン球とモルトンメタルを組み込んだ構造の「ホークアイＶＦＴアイアン」を2001年に発売し、徹底した低重心設計と軽量化により、やさしく、楽に、遠くへ飛ばせるアイアンとして広くマーケットで支持されました。今後も、ドライバーのみならず、アイアンにおいても、飛距離を求めているゴルファーが（特に日本のマーケットにおいて）増え続けていくことが予想されており、キャロウェイゴルフでは、アイアンにおいても飛距離を追求したモデルを開発し続けようと考えています。そこで、我々は、今回、ホークアイＶＦＴアイアンと比べても、さらに楽に、やさしく、遠くへ飛ばせて、フィーリングをも向上させるというコンセプトで「Ｅ・Ｒ・Ｃ チタンアイアン」の開発をスタートさせました。このアイアンは日本市場に合わせて軽量設計が施されており、ヘッドスピードを利用して飛ばすことができるため、アイアンに飛距離を求めているゴルファーに是非おすすめのプレミアムアイアンです。