キャロウェイゴルフ　キャロウェイゴルフ「Ｅ・Ｒ・ＣIII ドライバー」を発売

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キャロウェイゴルフ「Ｅ・Ｒ・ＣIII ドライバー」を発売

～究極の飛びをデザインしたＳＬＥルール適合フルチタンドライバー～

キャロウェイゴルフ株式会社（東京都港区新橋社長：アレックス・ボーズマン）は、2006年5月18日より、ＳＬＥルール適合（ＣＦ＝Ｃｏｎｆｏｒｍｉｎｇ）の日本専用モデル「Ｅ・Ｒ・ＣIII ドライバー」を全国のキャロウェイゴルフＳＳＰ契約店より発売いたします。

「Ｅ・Ｒ・ＣIII ドライバー」は、ＥＲＣシリーズの中では、高反発ドライバーの先駆けとなったＥ・Ｒ・ＣII（2000年12月発売）以来のフルチタンドライバーで、開発コンセプトもＥ・Ｒ・ＣIIの流れをくんでいます。6年前のモデルと大きく違う点は、最新技術Ｃ・Ｍ・Ｔ（※詳細別紙）を採用しクラウンを極限まで薄くしたことです。低重心による理想的なバックスピン量と、450㎤のラージヘッドによる高慣性モーメントを兼ね備え、高反発をしのぐ飛距離を実現させた全く新しいフルチタンドライバーが完成しました。

また、フルチタンドライバー特有の打球音、打球感を継承しながら、Ｅ・Ｒ・Ｃ IIのように、上級者からアベレージゴルファーまで幅広く受け入れてもらえるような、シンプルでオーソドックスなヘッド形状でデザインされていますので、キャロウェイゴルフユーザーのみならず幅広いゴルファーに満足していただけるモデルに仕上がっています。また、ヘッドだけでなくシャフトにも飛びの要素を付加し、飛距離への追求をトータルでデザインしました。飛びにこだわる日本のゴルファーのために開発された、日本専用モデルです。

「Ｅ・Ｒ・ＣIII ドライバー」は、フルチタンならではのはじきの良さと、心地よい打球音や打球感で、飛ばすことの楽しさをあらためて実感させてくれる次世代ドライバーです。

■ Ｅ・Ｒ・Ｃ III ドライバー
- ＷＤ－1000 1本 84,000円（本体価格 80,000円）
- *2006年5月18日発売
- ＤｉａｍａｎａＳ－63, Ｍ－63
- ＴｏｕｒＡＤＰＴ－6, ＲＯＭＢＡＸ 6Ｖ05 1本 94,500円（本体価格 90,000円）
- *2006年7月上旬発売予定

製品の特徴

1．Ｃ・Ｍ・Ｔで飛ばす

Ｃ・Ｍ・Ｔとは、ＣｈｅｍｉｃａｌＭｉｌｌｅｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ケミカル・ミルド・テクノロジー）の頭文字。化学薬品にチタンを一定時間浸すことによって、より薄いプレートを作る製法のことで、このＣ・Ｍ・Ｔにより、クラウンを0．45ミリまで薄くすることに成功しました。

Ｃ・Ｍ・Ｔで飛ばす

1）オーソドックスなヘッド形状ながら低重心 ⇒ 理想的なバックスピン

クラウンを0．45ミリまで薄くすることにより、オーソドックスなヘッド形状（クラウンのバックフェース側を高くキープ）でありながら、ヘッドを低重心化することができ、理想的なバックスピンを実現しています。

2） 450cm²の大型ヘッドで高慣性モーメント ⇒ ナイスショットエリアの拡大

クラウンを0．45ミリまで薄くすることにより、ヘッドの中心部分の重さを軽くしています。ルール適合品フルチタンドライバーながら、450cm²の大型ヘッドを実現し、重さをより周辺に分散することで、高慣性モーメントとなり、ナイスショットエリアが拡大しました。

3）ウエイトチップ（約7グラム） ⇒ しっかりとボールをつかまえて高弾道

クラウンを0．45ミリまで薄くすることにより、450cm²のの大型ヘッドながら、約7グラムのウエイトチップを残すことに成功。ウエイトチップをヒール寄りのバックフェース側に設置。重心距離をやや短めに設計することで、しっかりとボールをつかまえます。さらに、深重心により、高弾道を実現しています。

4）剛性の高い15－3－3－3チタンをクラウンに使用 ⇒ エネルギーロスを最小限に

剛性の高い15－3－3－3チタンをクラウンに使用しているため、スイートスポットまたはスイートスポットよりもやや上（特に、スピンを最適に減らすエリア）でショットした場合に、エネルギーロスを最小限に抑えることができ、理想的な飛びの条件を実現しています。

2．熱間鍛造ＶＦＴ・チタンカップフェース ⇒ ボール初速の向上

フェース周辺を限界まで薄くし、はじきのよいチタン合金ＳＰ700を熱間鍛造したＶＦＴ・チタンカップフェースを採用。ルール限界のＣＴ（特性時間）を実現するだけでなく、オフセンターヒット時でも、ナイスショットの確率が高まり、いつも安定したボール初速が得られます。また、ＶＦＴ・チタンカップフェースは、インパクトで心地よい打球感と打球音を実現しており、飛距離性能をより実感しやすくなっています。

開発の背景

Ｅ・Ｒ・Ｃシリーズとしては、Ｅ・Ｒ・ＣII以来のフルチタンドライバー

ＳＬＥルール適合ドライバーは、十分なフェースの厚みが必要となり、高反発ドライバーと比べてフェースに多くの重さを使うため、フルチタンでヘッドを大型化することは、困難とされてきました。ところが、近年、フルチタンのテクノロジーは進化してきており、キャロウェイゴルフ開発チームでは最新の技術を駆使し、クラウンをより薄く設計することに成功しました。従来は約1ミリ必要でしたが、Ｅ・Ｒ・ＣIII ドライバーは0．45ミリを実現しています。㎤これにより、450 の大型ヘッドのＳＬＥルール適合フルチタンドライバーでも約7グラムのウエイトを残せるので、重心を理想的に設計できます。また、大型ヘッドで、高慣性モーメントをも実現しています。Ｅ・Ｒ・ＣIII ドライバーは、従来の高反発ドライバーの飛距離をしのぎ、はるかに打ちやすさ・やさしさを進化させた、最先端テクノロジーを持ったＳＬＥルール適合フルチタンドライバーです。

Ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓクラブスペック《シャフト》

新開発4軸シャフトＷＤ－1000 搭載 ⇒ スイングエネルギーを有効活用

グラファイトデザイン社と共同開発したキャロウェイゴルフオリジナルの新開発4軸シャフト。最外層全長に4軸シートを使用。4軸シートは、縦・横・右45度斜め・左45度斜めの4方向に繊維が重なり合っています。スイング中に、しなりの方向性が均一になるだけでなく、しなり戻りも早くなるのが特徴です。スイング中に大きくシャフトがしなることで、エネルギーを十分に蓄え、インパクトで一気にしなり戻ることで、その大きなエネルギーを開放することができ、スイングエネルギーをより有効にヘッドに伝えることで飛距離アップが期待できます。また、スイング中に十分なしなりを感じるので、力むことなく、安定したスイングをもたらしてくれます。