Features
Benefits

• 第2世代に進化したスピードウェーブ
  「QUANTUM MAX FASTウィメンズフェアウェイウッド」は、女性ゴルファー向けに軽量に仕上げられたモデルで、芝の上からやさしくボールが上がるようにもなっており、大きな飛距離をもたらしてくれます。それを可能にしているテクノロジーとしては、前作のELYTEシリーズからヘッド内部に搭載されているスピードウェーブで、今回、スピードウェーブ2.0へと進化しました。新たにトウ・ヒール方向の幅を狭くし、後方に長く伸ばすことで、その分、ねじ止めの位置を後方に配置。また、前端はフェースの裏面ギリギリまで前進させ、ソール内面から浮かせている高さも、可能な限り低く設計されました。これらによって、フェースカップ下部のヒンジ部分（L字に折れ曲がった部分）の長さを延ばすことが可能となり、フェース下部でのインパクト時でも、たわみ量を増大し、ボールスピードのロスを最小限に抑制。高い打ち出しと安定した飛距離性能を実現しています。また、浅重心設計により、インパクトでヘッドコントロールしやすくなっています。
   
• ロフト・ライ角の設定バリエーションが多いオプティフィット4をホーゼルに搭載
  「QUANTUM MAX FASTウィメンズフェアウェイウッド」における前作からの大きな変化は、ホーゼル部分にもあります。今回から、ELYTEのユーティリティで初採用となったニューオプティフィット4と呼ばれるアジャスタブルホーゼルが搭載されました。従来のアジャスタブルホーゼルよりも、ロフトとライ角の設定バリエーションが増えているもので、各々のゴルファーごとに好みの弾道を得られやすくするだけでなく、番手間の飛距離のギャップを、より適正なものに調整できるようにもなりました。(※従来のアジャスタブルホーゼル付きシャフトは互換性が無く、使用できません)
   
• ステップ・ソールデザインが三角型に
  ELYTE MAX FASTウィメンズフェアウェイウッドで登場したステップ・ソールデザインも、ブラッシュアップされて継続採用されました。前作では、ステップの中央部分が台形型をしていましたが、今回は三角型にチェンジ。アドレス時のヘッドの安定感はキープしつつ、よりソールの抜けの良さがアップしています。
   
• キャロウェイが培ってきたAI設計も継続導入
  フェースには、キャロウェイが長年培ってきたAI設計（モデル・番手別専用設計）が導入されています。多くのゴルファーのリアルなスイングデータ、弾道データをインプットしながらAIが設計しているもので、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。打点ごとに打ち出し角やスピン量などを最適化しつつ、安定したボールスピードを実現。より遠くの狭い着弾範囲へとボールを運んでくれます。
   
• トウとヒールの下部がボリュームアップ
  「QUANTUM MAX FASTウィメンズフェアウェイウッド」のヘッドは前後長が長めで、ドローバイアス。ELYTE MAX FASTフェアウェイウッドと比較すると、フェースがさらにシャローで、トウとヒールの下部が少し箱型の形状になりボリュームもアップしています。アドレス時にフェース面が広く見え、ボールが簡単に拾えそうな安心感があります。番手はW#3、W#5、W#7、W#9の4種類を用意し、MAX FASTモデルとして初めてオプティフィット4がW#3、W#5に採用されています。W#3、W#5、W#7まではカーボンクラウンで、W#9はステンレススチール製クラウンとなっています。特徴的なのはロフト設定で、W#3においては、ボールの上がりやすさを重視した16.0度を採用しています。「QUANTUM MAX FASTウィメンズフェアウェイウッド」に組み合わされているのは、完全なオリジナルシャフトとして開発された、軽量タイプのSPDSTAR WMS 40。グリップも、とても軽いモデルがチョイスされています。

• 豊富なオリジナルシャフトで、よりフィットした1本を
  「QUANTUM」シリーズにおいては、より各々のプレーヤーにぴったりなクラブを提供するべく、フレックスや重量帯のバリエーションも豊富なオリジナルシャフトを採用している点も見逃せません。今回のラインアップは、完全オリジナルブランドのATHLEMAX（アスレマックス）とSPDSTAR（エスピーディースター）、既存ブランドのシャフトを「QUANTUM」に合うよう調整したTENSEI GRAYという3種類。「QUANTUM MAX FASTフェアウェイウッド」では、軽量のSPDSTAR 40を採用しています。男性用だけでなく女性用のシャフトもご用意しています。

 

(スピードウェーブ2.0採用)

スピードウェーブの幅を狭め、 ねじ止めの位置を少し後方に配置。
またフェース下部のヒンジ部分を拡大することでたわみ量を増大。より打ち出し角が上がりやすい構造に。

(ステップ・ソールデザイン)

ソールセンターの形状を台形から三角に改良。
地面からの跳ね返りを抑制し、抜けやすく、より安定した打点位置を実現。

(オプティフィット4 ホーゼルシステム)

オプティフィット4 ホーゼル初採用により、ロフト角とライ角の組み合わせをアップデート。
ライ角の設定パターンが増え、計7パターンのロフトとライ角のコンビネーションが可能に。